Trump assinou uma ampla lei de sanções contra a Rússia no mês passado. Neste mês, ele está importando diesel russo para baixar o preço da gasolina.
Uma ligação que deveria tratar de um surto de peste na Rússia terminou, em vez disso, com Vladimir Putin concordando em enviar aos Estados Unidos milhões de toneladas de diesel — e com uma lei de sanções que Donald Trump havia assinado pouco mais de um mês antes se tornando, discretamente, opcional.
Uma ligação sobre peste, um acordo sobre combustível
Na sexta-feira, Trump anunciou nas redes sociais que havia fechado um acordo com Putin durante uma ligação que, segundo ele, deveria tratar de um possível caso de peste na Rússia. Em vez disso, a Rússia se comprometeu a fornecer “imediatamente” mais de 300 mil toneladas de diesel, outras 500 mil toneladas em novembro, 1 milhão de toneladas “imediatamente depois” e mais 3 milhões de toneladas “dentro de um curto período”. Horas depois, o Departamento do Tesouro dos EUA emitiu uma licença que suaviza as sanções sobre o diesel russo carregado em petroleiros até aquela sexta-feira — uma proteção válida até abril de 2027.
É a mais recente de uma série de licenças que o Tesouro vem emitindo para combustível russo desde o início da guerra do Irã, no começo deste ano — mas a primeira a suavizar as sanções ao diesel por mais tempo do que a janela padrão de 30 dias desde a invasão russa da Ucrânia.
A lei que ele mesmo assinou
Um mês antes, Trump havia assinado uma ampla lei de sanções, com apoio bipartidário, voltada para a receita energética da Rússia: sanções a bancos e funcionários russos e a uma frota-fantasma de petroleiros, proibição de novos investimentos americanos e tarifas de até 100% sobre os maiores importadores de petróleo e gás russos. A lei também determinava que o governo efetivamente aplicasse essas sanções. O acordo do diesel não a viola tecnicamente — os EUA não importam petróleo ou gás russo desde que o governo Biden proibiu isso em 2022 — mas desmonta toda a premissa da lei, aliviando exatamente a pressão que o Congresso quis impor. A própria explicação de Trump não mencionou a guerra na Ucrânia em nenhum momento: “Preços mais baixos para os americanos, especialmente para nossos grandes fazendeiros, pecuaristas e caminhoneiros, é minha maior prioridade.”
Cada um encontrou um motivo diferente para ficar insatisfeito
O presidente ucraniano Volodymyr Zelensky chamou o acordo de “uma decisão fraca, infelizmente, uma decisão fraca de parceiros fortes”, e disse que sua própria equipe de negociação — que se reunia no mesmo dia com os enviados de Trump, Steve Witkoff e Jared Kushner — estava “sendo usada simplesmente como cortina de fumaça”. Em uma publicação mais longa, ele alertou que o acordo “joga a favor da Rússia — permitindo que ela mate mais, prolongue a guerra, tenha ainda menos respeito pelos Estados Unidos e cause perdas e danos ainda maiores ao mundo”. O deputado democrata sênior Don Beyer chamou a medida de “indignante”.
O alívio que Trump oferece aos motoristas americanos é real: o diesel custava em média US$ 6,23 por galão no país, abaixo do recorde de US$ 6,52 em setembro. Isso também só foi possível, de forma constrangedora, porque o próprio país sancionado suavizou sua própria proibição de exportação — a Rússia havia suspendido as exportações de diesel desde julho para compensar um déficit causado por ataques ucranianos às suas refinarias, que, segundo a Agência Internacional de Energia, reduziram a produção em cerca de 30%. Horas após o anúncio de Trump, o vice-primeiro-ministro russo Alexander Novak disse à mídia estatal russa que Moscou estava “começando imediatamente a suspender as restrições às exportações de diesel antes do previsto”.
Vídeo: o acordo de Trump com a Rússia pelo diesel
A InfoMoney News explica a suspensão das sanções ao diesel russo e a reação de Zelensky.
Entre a ligação sobre a peste e a licença do Tesouro, uma lei de sanções com apenas um mês se tornou negociável. Washington diz que continua duro com a Rússia. Só que também está, aparentemente, aberto ao diesel.